הדיירים הזמניים של תל אביב יפו

בפברואר 2005 עברתי לגור בת"א ברחוב דפנה 24. בחלון נשקף הנוף של שני מגדלי עזריאלי, שרונה הייתה בחלקה מתחם צבאי, מגדלי YOO עדיין לא לא הושלמו ודירת 70 מ"ר ברחוב עלתה באזור ה-600 אלף שקל. עבר כמעט עשור מאז שעזבתי את העיר והחזרתי את המדבקה הסגולה. אזור שבו גרתי, על גבולו הצפוני של מע"ר ת"א (רובע 6), השתנה באופן דרמטי. אבל לא רק המע"ר של ת"א השתנה – גם תמהיל הדיירים של העיר השתנה, ימים יגידו האם לטובה או לרעה. להמשיך לקרוא

חרדת הגרעון של תל אביב

קשה להאמין, אבל בשנת 2002/3 הייתה עיריית ת"א על סף כשל כלכלי – גרעון שוטף משמעותי וגרעון מצטבר במאות מיליוני שקלים, מלוות בהיקף השווה להכנסות הרגילות. לקח לת"א כמעט עשור לצאת מהמשבר הזה והיום היא העיר בעלת החוסן הכלכלי הגבוה בישראל (תתעלמו מהדירוגים ששמים אותה במקום 3-5, היא במקום הראשון).

להמשיך לקרוא

כביש 1 – חלק א'

על שתי קצוותו של כביש 1 נמצאות שתי מטרופולינים, ירושלים במזרח ותל אביב במערב, האחת במעלה ההר והשניה על חוף הים, באחת גר ריכוז האוכלוסיה העניה הגדול ביותר בישראל ובשניה ריכוז העשירים הגדול ביותר בישראל. האחת היא מרכז השלטון בישראל והשניה היא מרכז העסקים של ישראל. להמשיך לקרוא

ביום שאחרי האיחוד

ועדת וקנין הגישה את מסקנותיה למ"מ מנכ"ל משרד הפנים עם המלצות לאיחוד בין ת"א ובת-ים עד לבחירות של 2018 (ולכל היותר עד 2020), תוך המלצה על מנגנונים אשר יאפשרו את המשך תפקודה של בת-ים ויפקחו כי האיחוד יבוצע בצורה המיטבית, תוך הקפדה על רמת השירותים שמקבלים תושבי בת-ים עד לאיחוד ולאחריו.

תהליך "התיקון" של בת-ים – החזרתה למסלול בו תושביה יקבלו שירותים ברי קיימא באיכות שאינה נופלת מזה שמקבלים תושבי שכנותיה – התחיל להמשיך לקרוא