הדיון הפומבי הראשון של הועדה הגיאוגרפית לשינוי מעמד מוניציפלי ואיחוד רשויות שדנה בישובים גדולים במועצות אזוריות התקיים ב-7 לנובמבר 2022. זהו הדיון הראשון בסדרה של דיונים שמטרתם, כפי שהוגדרה ע"י יו"ר הועדה גבי מימון, לקיים שימוע ושיתוף ציבור בכדי לנסות ללמוד מה קיים היום בממשק בין מועצות אזוריות וישובים גדולים בתחומיהם. הקטליזטור לדיונים בנושא זה הם הדיונים שהתקיימו בנושא צור הדסה וישובי השומרון – דיונים אלה הציפו את הצורך בגיבוש תפיסה סדורה בנוגע לתהליכי שילוב או היפרדות של ישובים גדולים (במעמד ועד מקומי) מהמועצות האזוריות אליהן הם משוייכים, בין היתר מתוך הבנה שיש לפחות עוד ישוב אחד שצפוי להיכנס לתהליך דומה (עתלית, י.ש.) וכן עוד 17 ישובים בגודל 4,000-10,000 תושבים שצפויים לגדול לגודל שמתאים לסטטוס של מועצה מקומית.

לפני כמה חודשים עשיתי עבודה מאד גדולה שבמסגרתה עשיתי מיפויים של אזורים בערים שונות, כאשר חלק מהמיפויים כללו הוצאת נסחי טאבו (רובם לא מפורטים), הזנתם לטבלה וביצוע ניתוחים של שלל פרמטרים.

גוש דן נמצא בצומת דרכים תחבורתי משמעותי – תוך פחות מחצי שנה יפתח קו הרכבת הקלה (רק"ל) הראשון במטרופולין, העבודות על שני קווי רק"ל כבר בעיצומן ורשת המטרו הראשונית כבר אושרה. קווי תחבורה עתירת נוסעים (מתע"ן) נוספים מאושרים בגוש דן, רשת הנתיבי אופניים קורמת עור וגידים (בקצב צב) ופריסת נתיבי תחבורה ציבורית ייעודיים כבר מורגשת בתל אביב וברשויות נוספות. כל פיתוח התשתיות שקומות עור וגידים בגוש דן מייצרות חיכוכים הולכים וגוברים בין משתמשי הדרך השונים – נוסעי התחבורה הציבורית שדורשים יותר זכות דרך על חשבון רכבים פרטיים, בעלי רכבים שדורשים שימור והגדלת מספר החניות, הולכי רגל אשר דורשים לסלק אופניים וקורקינטים מהמדרכות ורוכבי אופניים שדורשים את מקומם על הכביש (המסעה). החיכוכים האלה רק מתגברים ככל שמספר המכוניות הפרטיות והתושבים בגוש דן גדל ויגדל. הפקקים שאנו רואים באיילון בכל שעות היום, הפקקים בתוך הערים והחניה של מכוניות (עם "תו נכה") על המדרכות הופכים לשגרת יומם של המשתמשים השונים שחיים, עובדים, נופשים ומבלים בגוש דן.